在拉伸模的調試過程中，凸凹模間隙的與否直接影響著汽車配件的質量。若調整不當，在間隙大的一側，汽車配件的側壁容易起皺，甚至在周邊會出現波浪形缺陷；而在間隙小的一側則會由于受到過度擠壓而造成局部板料過薄，增大拉伸力，導致工件拉裂。此外，不均勻的間隙還可能導致汽車配件側壁上產生拉痕。對于對稱或封閉式的拉伸模，生產時避免上述現象發生的正確操的作方法是在壓力機工作臺上安裝模具時，先用固定螺釘將上模固定在壓力機滑塊上，而將下模簡單固定在壓力機工作臺墊板上（不擰緊下模壓板螺栓），并且將壓力機滑塊的下死點位置向上調一點，以免合模時沖模頂死，然后開動壓力機，讓滑塊空行程數次，然后將滑塊降至下死點停止，重新擰緊下模固定螺栓，再開始試模即可確定模具凸凹模周邊間隙均勻。
　　中間護面支架成形過程中發生撕裂，其撕裂部位主要分布在制件孔型處，側壁拐角處R圓弧與壁頸交界處等，因汽車配件成形與生產工藝條件的差異，各斷裂部位所占的比例不同。汽車配件
　　汽車拉伸件根據現場的實際情況，通過檢查制件撕裂部位、斷口形態及擠傷程度，認為引起制件撕裂、歪斜行為主要體現在翻邊成形工序，引起此工序現象發生的原因如下：

1、翻邊成形模具設計缺陷
　　該模具為一模雙腔左/右件公用，由于本工序內容除翻邊外，還兼備形狀成形內容，加之制件特別復雜，彎曲面狹小，成形要求凹模壓料芯與成形面相符等，導致模具結構條件成形行程大，壓料面積小。設計人員在起初模具設計時，僅考慮到了壓料面小這一特征，卻忽視了壓料芯成形導滑行程。
　　2、模具加工制件與圖紙設計存在誤差
　　由于壓料芯為復雜型面故采用鑄件成形后再對導向面進行機加工，造成加工面與凹模導向面滑配后存在間隙誤差，在模具正常運行過程中出現了壓料芯左/右擺動。
　　由于此種結構的導向間隙為調試滑配間隙，一旦損壞將沒有愈地調整手段，會長期影響制件的成形質量，并帶來穩定隱患。而且，在導向部位未采用用導滑板，反而采用了加工型面相互導向結構，存在間隙過大后，無法調整的缺陷，導致了制件出現了撕裂、歪斜不正行為。
　　3、成形工藝參數執行不到位
　　在制件成形過程中，工藝要求凹模、壓料芯以及兩者的制件需要緊密貼合在一起，在機床滑塊下滑時壓迫板料塑性變形而實現成形。但現在由于壓制出的汽車配件存在質量不穩定等缺點，就說明機床壓力在生產過程中處于壓力跳動不均衡狀態。究其原因，主要是加工技術人員未按工藝指定要求在這一階段及時對機床壓力進行調整，或者是在每個班次的交接時，沒有相互溝通機床壓力穩定性信息，而導致制件質量不穩定。
　　汽車配件的運用壽數，除了取決于正確的模具構造，高的制作精度，杰出的熱處理作用以及準確地選用沖床、汽車配件裝置精度等要素外，模具的準確運用、養護和保護也是不行忽略的環節。對此應留意以下幾點：
　　1、定時對沖床的轉盤及模具裝置底座進行查看，以上下轉盤的同軸精度。
　　2、為了確定汽車配件的運用壽數，還應定時對模具的繃簧進行替換，避免繃簧疲勞損壞影響汽車配件運用。
　　3、汽車電子電器配件裝置運用前應需求嚴厲查看，而且鏟除臟物，仔細查看汽車配件的導向套和模具是不是光滑杰出。
　　4、沖壓人員在裝置模具時應運用較軟的金屬（如銅、鋁等）制成操作東西，避免裝置過程中敲、砸時損壞汽車配件。
　　5、汽車配件的凸模和凹模刃口磨損時應及時停止運用，及時刃磨，否則會敏捷擴大模具刃口的磨損程度，加快模具磨損，降低沖件質量和模具壽數。
　　 南皮縣雙平五金制造有限公司【http://www.hbnpml.com/】是以電子電器配件、汽車配件、拉伸件、電源外殼、五金拉伸件、汽車拉伸件、機箱電源外殼、電子電器拉伸件、汽車五金拉伸件、汽車電子電器配件等系列產品為主的新型技術企業，產品種類300余種。產品表面處理電鍍（鋅、銅、鎳、鉻）、靜電涂噴、噴漆、電泳、絲網印刷均達到標準，可根據來料配套加工。公司始終堅持“質量優先、誠信為本”的服務宗旨。真誠的希望廣大客戶前來光臨洽談。
　　 電子電器配件http://www.hbnpml.com/
　　 汽車配件http://www.hbnpml.com/
　　 五金拉伸件http://www.hbnpml.com/
　　 電源外殼http://www.hbnpml.com/
　　 汽車拉伸件http://www.hbnpml.com/
　　 電子電器拉伸件http://www.hbnpml.com/
　　 汽車五金拉伸件http://www.hbnpml.com/
　　 汽車電子電器配件http://www.hbnpml.com/