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鎖器分為普通道岔鉤鎖器和交分道岔鉤鎖器

道岔鉤鎖器由主鉤、副鉤、粗調(diào)定位擋鐵組成，粗調(diào)定位擋鐵的外側(cè)增加了一個微調(diào)鎖定螺母和一個鉤扳手；主鉤的鉤頭有兩個大小不同的雙齒。鉤尾有一個縱向滑槽和一個橫向擋位槽，粗調(diào)定位擋鐵的外側(cè)有與微調(diào)鎖定螺母相配合的螺紋。該鉤鎖器拆裝方便，強度高，夾緊力大，適用于各種類型的道岔鎖定。（中新運）

道岔鉤鎖器的作用：主要用于各種道岔及可動心道岔的鎖閉

道岔鉤鎖器組成：一種由鉤板、絲桿、活動鉗口、防護罩、螺母、套筒扳手、膠木球、手把、凸塊、螺栓和墊圈組成的鐵路線路加鎖道岔用鉤鎖器，如圖１所示。絲桿插進鉤扳上部孔中并焊接。活動鉗口與防護罩焊接。絲桿穿過活動鉗口和防護罩。墊圈在活動鉗口上部。螺母在絲桿上，并位于防護罩內(nèi)。套筒扳手在絲桿上。手把穿過套筒扳手上部通孔。防護罩側(cè)面通孔上焊有凸臺、凸臺上有螺栓。本實用新型自鎖閉性能好，加鎖或開啟省時，適合鐵路線路加鎖道岔。

其特征在于：鐵路線路加鎖道貧用鉤鎖器由鉤板、絲桿、活動鉗口 、防護罩、螺母、套筒扳手、膠木球、手把、凸塊、螺栓和墊 圈組成；絲桿插在鉤板上部孔中，并焊接；活動鉗口的上部平 面與防護罩的下部焊在一起，絲桿穿過活動鉗口和防護罩的中 心孔，墊圈在絲桿上，螺母通過絲桿上端擰入防護罩空腔內(nèi)， 套筒扳手在絲桿上，手把穿過套筒扳手上的通孔；防護罩側(cè)面 通孔上焊有凸塊，螺栓裝在凸塊上的螺紋孔中。

道岔鉤鎖器規(guī)格型號：P43鉤鎖器，P50鉤鎖器，P60鉤鎖器

右側(cè)向開通狀態(tài)下安裝鉤鎖器（需要鉤鎖器一套）在道岔右側(cè)向開通的狀態(tài)下，道岔左側(cè)向尖軌和左直向尖軌靠于左基本軌上，右側(cè)向尖軌和右直向尖軌相靠，并同時與右基本軌分離。右側(cè)向開通條件需確保左側(cè)向尖軌和左直向尖軌密貼于左基本軌上，并要保證右側(cè)向尖軌和右直向尖軌與右基本軌有一定的間距，讓車輪通過時，左側(cè)向尖軌和左直向尖軌以及右基本軌起到導向作用，右側(cè)向尖軌和右直向尖軌不影響列車通過道岔。1）對于左基本軌、左直向尖軌和左側(cè)向尖軌的固定。先將鉤鎖器起加固用的螺母順時針方向旋轉(zhuǎn)到位，讓鉤鎖器上的固定鉤和活動鉤有足夠的間距，卡住基本軌、直向尖軌和側(cè)向尖軌。選擇尖軌尖端往后第三塊滑床板（與轉(zhuǎn)轍機方鋼同一安裝位置），將鉤鎖器從基本軌和尖軌下方穿過，用固定鉤勾住左側(cè)向尖軌軌底，活動鉤勾住左基本軌軌底，再將螺母逆時針方向旋轉(zhuǎn)擰緊，再用鑰匙鎖閉小螺絲即可完成加鎖。在道岔鉤鎖器解鎖時，也應該先將小螺絲處在解鎖狀態(tài)，方可順時針旋轉(zhuǎn)螺母2）對于右側(cè)向尖軌和右直向尖軌的固定， 先將鉤鎖器起加固用的螺母逆時針方向旋轉(zhuǎn)到位，讓鉤鎖器上的固定鉤和活動鉤有較小的間距放于右基本軌和右直向尖軌中間，選擇尖軌尖端往后第三塊滑床板，固定轉(zhuǎn)轍機方鋼的位置，將鉤鎖器從基本軌下方穿過，將鉤鎖器活動鉤勾住右基本軌內(nèi)側(cè)軌底，將鉤鎖器固定鉤撐住直向尖軌軌底，順時針方向擰緊螺母，再用鑰匙鎖閉小螺絲即可完成加鎖。如圖2所示。 完成上述兩個步驟之后，即完成了對三開道岔側(cè)向開通時安裝道岔鉤鎖器，對道岔進行鎖閉。 

公司主要從事國內(nèi)外鐵路、公路等建筑施工技術的研究和裝備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。涵蓋鐵路、公路橋梁運架提施工技術及裝備的研究;梁場、板場生產(chǎn)線規(guī)劃布置及施工設備的開發(fā)和制造;橋梁及墩身模板的設計與制造;鐵路及城市地鐵軌道施工技術的研發(fā)和裝備開發(fā)。